Новый портфель всех электрических транспортных средств Cadillac-в частности, внедорожник Compact Optiq и полноразмерный Escalade IQ,-поставила компанию в более технический, более продвинутый и роскошный самолет. И сдвиг не мог прийти достаточно скоро.
Сланец традиционных транспортных средств для двигателей внутреннего сжигания, которые вышли из Cadillac в последние годы, не совсем соответствовали уровням роскоши и технологий его конкурентов.
Cadillac стремится изменить это с дебютом внедорожника Compact Optiq, а также Escalade IQ, который наносит большие колебания на технических и расширенных функциях. Важно отметить, что Cadillac дал этим двум электромобилям различных роскошных личностей, чтобы обратиться к разным потребителям. Назовите это молодым и веселым, а старые деньги роскошны.
Cadillac позволил мне потерять в Северной Калифорнии в течение двух дней, чтобы управлять внедорожником Optiq и Escalade IQ. Вот как сложились два недавно запущенных EV.
Молодочный Optiq Suv
Когда я узнал, что инженеры из моего любимого Cadillac Blackwing приложили руку к кроссоверу Optiq, я сразу же был заинтригован, увидев, что 300 лошадиных сил и 354 фунта-фута крутящего момента будет чувствовать в этом полном кроссовере на The Tearsies.
Это чертовски интересно. Да, все электромобили имеют плавную доставку питания и способность быстро ускоряться из углов, но не у каждого есть подвеска, чтобы поддержать ее.
За демпферами здесь получают то, что Cadillac называет пассивным плюс настройкой. В то время как повороты на высоких скоростях, автомобиль остается плоской и стабильной, но он может справиться с сломанным тротуаром, не расстраиваясь. По сути, это может реагировать как на медленные, так и на быстрые события, чтобы обеспечить спортивную и удобную обработку, без осложнений электроники. Конечно, я бы приветствовал будущий v-производительный оптик с амортизаторами Magneride для еще большего хихиканья, но сейчас ребенок Hotrod in Me любит эту вещь.
Если вы раньше не вырезали каньон в EV, он может быть немного отличным от традиционного транспортного средства, благодаря регенеративному торможению.
Optiq дает вам возможность выключить его и просто полагаться на механические тормоза или держать их в норме только для замедления, когда вы поднимаете дроссель. Мне нравится максимальный реген, так как он добавляет еще один уровень навыков, чтобы снять педаль ускорителя в нужное время. За рулевым колесом также есть весло, которое может добавить регенерационное торможение, даже если система не установлена на нет. Это также может добавить еще один элемент навыков для тех, кто хочет проверить свои способности. Это геймификация вождения.
Escalade IQ, электрическая земля яхта
Между тем, опыт работы в трехрядном Escalade IQ-это чисто удобная доброта. Несмотря на то, что в нем есть более продвинутые амортизаторы Magneride, они, кажется, в основном противодействуют жестокому весу автомобиля в 9 000 фунтов.
Трех рядовой внедорожник на 700 лошадиных сил и 785 фунтов-футов крутящего момента доступны только в режиме, называемом скоростью Max. В противном случае внедорожник совершает 680 пони и 615 фунт-фут крутящего момента, идущий на все четыре колеса. Это может звучать как излишний, но этот ребенок Zaftig нуждается в этом. Все меньше, и это будет казаться сильной недостаточной способностью.
Escalade IQ — это гладкое, удобное вождение. U-развороты просты благодаря системе рулона задним колесам, которая делает 136-дюймовую колесную базу казаться намного короче. Если вы хотите прийти в стиле, режим прибытия позволяет Escalade перемещаться по диагонали в место для парковки. Просто будьте осторожны с тем, что вокруг вас, так как легко недооценить угол.
Cadillac также сложил Escadale с роскошью и удобными функциями. Нажмите на педаль тормоза, и двери закрываются автоматически. Автомобиль также поставляется с нагретыми сиденьями и массажной функцией.
А потом существует современная система помощи водителю. Оба транспортных средства получают стандарт Supercruise Cadillac, который позволяет проезжать на дорогу без рук/глаза по дороге.
Система может изменить полосы движения, когда водитель активирует сигнал поворота, или она сделает это самостоятельно, чтобы пройти более медленный движущийся автомобиль. Был дождь и довольно туман, когда в эскаладе суперпроверка, и хотя система колебалась во время выполнения полосы движения и одновременно широкому повороту, у нее не было проблем с чтением маркировки полосы движения через туман.
Есть много стандартных функций безопасности и на обоих электромобилях. Мониторинг слепых зон, оповещение о столкновении вперед и торможение, помощь в хранении полосы движения-все эти функции здесь.
Мне особенно нравится зеркало задней камеры на обоих автомобилях, которое дает широкоугольный вид на то, что происходит за машиной. Тем не менее, IQ Escalade идет дальше со стандартным отображением камеры с активированным поворотным сигналом. Конечно, мониторинг слепых точек достаточно, но видео-дисплей на экране, который показывает прилегающие две полосы движения, довольно сладкий.
Диапазон, диапазон и больший диапазон
Кредиты изображения:Cadillac
Little Optiq имеет батарею 85 кВт -ч с достаточным количеством электронов для 302 миль вождения. 400-вольтовая система может принять быструю зарядку DC в размере 150 кВт, достаточно быстро, чтобы получить около 79 миль диапазона за 10 минут.
Эскалад IQ, однако, идет гигантором с батареей 205 кВт -ч с 460 миль диапазона. Как и связанный с ними Hummer EV, аккумулятор Escalade на самом деле представляет собой два 400-вольтовых аккумулятора, которые могут работать последовательно или параллельно, что позволяет быстрому заряду DC до 350 кВт и возможность набрать 100 миль диапазона за 10 минут. Оба находятся на платформе зарядки CCS, но адаптер NACS можно приобрести у Cadillac за 225 долларов.
Для домашней зарядки оба электромобиля входят в стандартную комплектацию с зарядным устройством 11,5 кВт, но также можно иметь систему 19,2 кВт. Это должно обеспечить около 36 миль в час при зарядке дома.
Два интерьера
Интерьер Optiq определенно искажает моложе и хиппер, с переработанными материалами, чистым видом и некоторыми изящными решениями для хранения.
Существует 33 дюйма диагонального экрана и серьезной аудиосистемы AKG с 19 динамиками с Dolby Atmos. Система Atmos довольно допинг, с звуками, подпрыгивающими вокруг каюты таким образом, что порадовало даже моего дефицитного левого уха, чтобы ничего не сказать о моем полностью функциональном правом ухе.
Тем временем, Escalade IQ обращается к более старой, более сложной толпе, но все еще станет большим на технологии с 55 дюймами экрана, протянувшись по всей чертеж. Пассажирский экран может воспроизводить фильмы или просматривать Интернет, все не нарушая драйвера.
Существует также центральный экран внизу, который используется для управления HVAC, переключаясь на автоматическое управление двери, когда внедорожник находится в парке. Две беспроводные зарядные прокладки для первого ряда — приятное прикосновение. К сожалению, Dolby Atmos здесь недоступна благодаря срокам разработки, но ищите его в 2026 году.
У ни у одного автомобиля Apple CarPlay или Android Auto, вместо этого полагаясь на встроенный Google для карт и взаимодействия смартфонов.
Хотя мне нравится, что Google Maps предлагает зарядные станции и оценивает оставшийся диапазон в конце путешествия, мне было трудно настроить Google Assistant для чтения моих текстовых сообщений. Я никогда не заставлял его работать в Optiq, и мне пришлось заставить инженера провести меня через это в Эскаладе, и даже тогда это потребовало несколько попыток. После подключения мой телефон опубликовал уведомление, когда я получил текстовое сообщение и разрешил ответ голосового текста, но у меня не было времени, чтобы посмотреть, может ли оно позвонить или сыграть подкаст.
Разбейте чековую книжку
Optiq-это EV начального уровня в портфеле Cadillac, начиная с 55 615 долларов сша, включая 1495 долларов сша за пункт назначения для роскоши 1 отделки. Тем не менее, оранжевая краска Monarch с черной крышей доступна только на Sport 1 и Sport 2 Lims и стоит дополнительных долларов.
Escalade IQ — это совсем другая игра в мяч. Триминация Luxury 1 начинается с почти 130 000 долларов, включая 2290 долларов сша за пункт назначения. Все цвета краски доступны во всех отделках, но Midnight Steel Frost за 5925 долларов — потрясающий. Больше всего вы можете снизить стартовую цену, составляет чуть более 150 000 долларов за отделку Sport 2, в которой есть тонкости, такие как вентилируемые сиденья второго ряда, звуковая система AKG с 38 динамиками, доступный массаж второго ряда и пакет сидений второго ряда, а также тепловая камера для ночного видения.
Мое время в Optiq оставило положительное впечатление — даже если я, вероятно, немного старше, чем предполагаемая демография. Манеры на дороге автомобиля обращаются ко мне.
Да, Escalade — это круто, но это скорее маркер образа жизни и статуса, что не заставит меня обойти меня, если вы простите это выражение.
Несмотря на это, оба предлагают одни из лучших технологий в этом сегменте. Функции безопасности все стандартные, как и Supercruise, а множество экранов дают обоим каютам футуристический элемент. Я не доволен отсутствием Apple CarPlay и Android Auto, но это один из них с тем, что являются выдающимися транспортными средствами.
